Chacun est à son poste, les contrôleurs nous lances les toulines du haut des parois de béton, 4 amarres à chaque coin du bateau nous relie désormais à terre, qu'il faut régler en permanence; il faut rester vigilant, la tension des amarres est énorme et une amarre mal réglée ou trop vite lâchée et c'est la catastrophe, 3 petit s tours et nous percuterions les murailles de béton pour  finir emplâtré dans l'énorme masse métallique des portes signés Eiffel! ( ce qui arrivera à un équipage 2 semaines plus tard... et non, ce n'est pas de tout repos!). Nous sommes correctement positionné au centre, le spectacle peut commencer: l'impression d'une mise en scène foraine, d'un grand 8 ou de Space mountain, l'adrénaline est à son comble, la nuit noire masque les contours, seul le décor illuminé de mille feux éclair les locomotives étincelantes de tout leurs chromes, coiffées de leurs petites loupiotes verte et rouge et l'oeuvre grandiose du canal, comme découpé sur fond d'encre noire. Une sonnerie retenti dans ce silence  théâtral, ... l'attente... on échange des regards...  un gros bouillonnement remue alors Milo One, chacun est à son poste, recevant les instructions du capitaine qui maintient le bateau dans son axe, des tourbillons énormes agite le plan d'eau, c'est l'Ascension! Milo One flotte 8m00 au dessus de l'océan, c'est l' apothéose! Mission accomplie pour la première ecluse, CESAME ouvre toi... les portes magistral s'ouvrent devant nous, nous avons franchit le niveau supérieur, nous progressons dans ce premier ensemble d'écluse et c'est après 3 manoeuvres identiques que nous atteindrons le lac Gatun, soit 26m00 de déniveler, là où nous passerons la nuit.

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